#台灣交通路網規劃討論
1 messages · Page 2 of 1


好老
欸幹我們只差一歲
1
那差一年半
我快18了

有啊

四捨五入聽過吧







開玩笑
喔對這條路線
雖然新竹的食物真的讓我很想從旺宏館頂樓跳下來
過台中火車站往霧峰那邊

中火到霧峰沒有比較近
黨國資源都集中在台北啊
前瞻基礎計劃就是為了扭轉這個現象
誰叫盧媽媽酬庸顏家
搞得捷運拖那麼久

欸那本我有看過
||他都做一些沒有什麼功用的設施||
這只是鐵道建設而已吧

有軌道建設啊
高雄三個加起來30多公里
差不多吧
真的被當了
補考還沒過
我說如果要去霧峰還要去清水的話這一整條太長
有火車為啥不搭

那確實
看來這段需要一條火車鐵路才有辦法疏運了
然後設定成兩段區間這樣方便多了
而且還會比原本走成追線還要快
等到蓋好的那天我大概也用不到了

這狀況開班快捷公車還比較有用

可以分析一下海線各鄉鎮市區居民主要的通勤路線
不然捷運分快慢車也行
欸是說現在有什麼方法可以來去分析這些問題,我現在只想得到填問卷
市民卡就是記名悠遊卡
但我們應該調不到資料
匿名不知道有沒有可能

那應該是前面的車誤點造成的

股道問題之類的
隨便啦
台鐵問題很多
172
.
中捷橘線(機場捷運)《可行性研究報告》在歷經多時修正後,中市府已於昨日(9月14日)再次提報至交通部部審查,除了路線行經清泉崗基地方案調整,並取得多方的共識外,也更新計畫基年、調整財務評估內容,同時總經費調整至1395.63億元,期望進度能趕上應有的階段🚇
.
#中捷橘線 #機場捷運 #可行性研究 #再次提送交通部審查
1173
水
藍線6週前還在國發會審核

經費
再加動工10年


反正最後都是放進口袋
.
中捷藍線《基本設計》在去年12月底實質展開執行後,目前設計總進度44.45%(期中報告完成度69%),並在6月召開共同管道協調會議,以及B5站沙鹿竹林國小的捷運出入口修正規劃經學校同意,同時也仍進行測量、地質、交通調查等作業🚇📑
.
#中捷藍線 #基本設計 #目前辦理情形及進度數據
1238
所以為什麼不把沙鹿段分成第二階段通車的路線
然後進度又拖超級久
可能拖久一點拿比較多錢吧
斗六鐵路高架化可行性再遭交通部退回!去年原協議曲率半徑維持730以利減少拆屋數,台鐵與縣府也已達成共識並簽訂同意函。
而此次審查委員再退回理由是曲率半徑需維持在協調前的1000,除了拆除沿線50棟建築物,經費也會增加30億,成本及效益皆不彰。
縣長質疑審查委員故意重提協調前是針對斗六鐵路高架化找各種理由延宕。並強調全台各地都在進行鐵路高架及地下化,雲林雖財政困難但為了縣民安全也願意將配合款再提高30億,希望中央能支持且不要再找理由延宕。
2021
斗六鐵路高架化被擋了
是說有人知道為什麼每個地方的鐵路都想要高架化嗎
嫌棄平交道?

對岸又做了一件神奇的事情
本段由石廠---橋戶營---金安橋---蘋果園
路線:S1線(北京市中低速磁浮交通示範線)
本次列車終點站:蘋果園
請大家支持本頻道FB專頁,按一個讚,感謝支持
https://www.facebook.com/KMBS3V20
他把捷運變成磁浮列車了
欸幹日本也有做過一樣的事情
變火車了

公車逼自行車 廣播嗆騎士:你父母死了嗎?
男子27日清晨在新北市三芝區北新庄騎乘自行車上山,因騎在馬路中央被後方公車按喇叭。公車追上前貼近併行,騎士不爽嗆聲,司機卻開擴音器罵人詛咒。影片被貼上臉書,警方表示雙方都違規,若提告,將依法受理。
#公車 #自行車 #逼車 #車道 #違規 #擴音器 #廣播
#社群熱搜 #news #udn #video
訂閱看更多精彩好片👉https://bit.ly/2WGgpks
聯合新聞網》https://udn.com/news/index
FB》 https://www.facebook.com/myudn/
IG》 https://www.instagram.com/myudn/
留言區風向好亂
喔對了
那個在我們中捷藍線還躺在行政院國發會睡覺的時候
基隆捷運已經通過交通部核定跟台中捷運一起躺在國發會了
依照我對基隆捷運的了解
他的沿線人口密度差距蠻大的,而且他沒有進到基隆市區
阿如果他過了國發會而我們沒過的話那我覺得||我們可以揪一團北上||||抗議~~(丟雞蛋了~~||

兩個不太一樣
基捷就是為了取代不堪負荷的台北到基隆的台鐵
台鐵已經爛很久了,要重修也是不切實際
才會有基捷的發生
捷運藍線明顯就是媽媽市長跟顏爸爸酬庸蓋出來的
中央不買單也是正常
解決這件事也很簡單
自己掏錢就完事了
||不要浪費食物||
其實我覺得橘線比藍線重要多了
藍線如果真的蓋了的話 就是間接在狠狠打臉當年胡大哥推了很久的BRT
See posts, photos and more on Facebook.
阿龍那時候的改革其實我覺得藍線目前靠公車還活的下去
可惜只做四年
盧來了之後中區又沒落了
那有個問題 如果 基隆捷運真的蓋成了
台北基隆的台鐵 還會被要求更新設備嗎
還是就一樣的問題 然後繼續50年
那不對啊 台鐵終究要更新吧(?
只是因為效率太差 所以想透過捷運去改善問題
基隆捷運蓋了包含了一件事情
原本的台鐵第三軌將會被拆掉然後造成列車排點更加困難
喔對還有就是另外一條捷運(民生汐止線)他跟基隆捷運有一段因為他的建設而被強迫截短,阿這個部分聽說對汐止人非常的不友善
我上網查是說共軌,利用同一個機廠
外加一個對於台灣交通建設有點不滿的東西
基隆跟台北市區之間的距離其實利用捷運通勤完全沒有達到運輸的效果,因為這兩個市區之間的距離太遠其實利用火車是一個比較好的選擇

然後這邊柯他完全沒有解釋到民眾想知道的事情
什麼懶蛋
嘿對
喔對了那個我看了一下2018以前的計畫圖跟經費
他其實沒有跟沙鹿火車站共構
經費的部分我沒看錯應該是981億元
不會的
台鐵要變公司了
可以看到內部有在改革
你說因為台中機場的聯外交通嗎
這確實蠻重要的
不過他現在還在可行性研究
藍線在綜合規劃的國發會階段
汐科我看現在汐科火車站的進出人次我是覺得使用人口是沒什麼大問題
但是在轉乘的部分就真的很不方便
對於要往東湖那邊的人來說
指的是哪一部分的轉乘
這個
捷運站轉台鐵嗎
如果未來真的按照現在的規劃蓋好的話,未來從汐科坐基隆捷運到內湖需要轉一次車
#板南線延伸樟樹灣 #基隆直達大稻埕
▷基隆捷運相關討論社團 : https://www.facebook.com/groups/598476082495445
▷公共政策平台連署 : https://join.gov.tw/idea/detail/b76197b6-d514-4dcb-9a08-efcd42c266d7
▷工作/合作邀約 : [email protected]
00:00 Opening
02:31 北北基捷運路線規劃
03:48 Y字型路網帶來的問題
07:05 板南線延伸樟樹灣的可能性
09:37 基隆一線直達大稻埕?
10:12 對汐止的效益
11:50 鐵道局的"直達南港"莫名堅持
13:20 整體路網對基隆的效益
14:42 對台北市的...
捷運的網址在這裡
喔對這裡面說到的一切大部分都是台鐵不好的地方,但是我要說那個每個地方有他適合的交通工具,像這種兩個市區之間的距離這麼遠完全不適合利用捷運作為他的交通手段,反而比較適合那種台鐵或者是快鐵來當作交通工具

啊還有台鐵基隆台北的車很少原因是這一段的班次太過複雜
東部幹線(樹林-台北-宜蘭)
西部幹線(基隆-台北-…)

北部人太多了
距離過遠就像是現在滿紅的淡水線直達車
他也是因為距離太遠的關係
這也是一個原因
但這不是可以隨便蓋交通運輸的原因
台中捷運 高鐵台中站-大慶 這段跟台鐵完全平行
然後你就會發現北上往市區要去坐捷運會去大慶坐,南下往市區的也會去大慶坐
所以說中捷這一段運量有限也不是說沒有原因的
我之前有看到消息但不知道是不是真的會實施就是蓋完基隆捷運把他延伸到基隆市區之後,基隆的火車會直接消失
因為軌道佔據空間的問題
但現狀也是使用台鐵
就是因為現狀有待改進
所以才會有改成基捷的方案出現
不太適合是指經費跟時間嗎
我猜因為九德跟九張犁兩旁全是農田跟工業區
並不是住宅區
這兩站的運量才會有限
如果這兩站的周邊發展起來
從高鐵站到大慶這一段將會有更多人使用
那確實
不過要發展看起來是還要一段時間
我把現行方案改成現狀好了
捷運來了就會發展
喔其實基隆台北之間還有公車的載運量好像也蠻大的
就是目前兩個交通工具都蠻多人的
但說真的這裡如果能夠把基隆端的鐵軌打掉新蓋一條基隆-台北的快鐵或者只是獨立的雙線鐵路的話,這樣這一邊的交通就有救了

如果有類似接駁車的配套方案出現
是有改善到的

就是如果能夠一車到底是比較好的方法
因為轉乘就必須要換算轉乘的時間
||除非台灣能夠學日本那樣無縫轉乘||
回到中捷
補一下剛剛說的沙鹿站沒共構的部分
喔然後我猜你這裡講的他們亂改應該是指這個
欸對了我當時還是一個什麼都不知道的小學生
那個BRT是拿來當作先導公車還是怎樣子我有點忘記了
那時候我也是小學生
我只記得剛開始全線免費
然後我們學校就不少班級 直接帶上去搭車去科博館
然後一開始只有300號 被罵翻
後來應該是阿龍改成現在300~310 甚至還有其他公車會轉進來
這個部分我有想到 但我另一個疑點是,這個拆了 會直接影響到台北基隆宜蘭變成一條線無法聯通嗎
所以意思是 藍線還是比較可能比橘線早蓋(?
但其實我很不想面對要蓋藍線
因為台灣大道一定會變更塞
雖然我現在走西屯路 但應該也會因此變更塞
台北-宜蘭 不會經過基隆
那個基隆是過八堵之後另外延伸出去的
我那時候有去搭一次,然後下次要去的時候他就變成公車專用道了
那邊現在是
台北-南港-(三軌路段)-八堵-基隆/宜蘭

有點複雜
長這樣
從進度條來看是這樣沒錯,但如果他真的卡太久也不是不可能會變成兩條一起過
||但我猜這樣應該會直接被罵爆||

也不是不可能
看看綠線跟藍線

效率
看看橘線蓋好前我小孩多大了

||不對應該先思考我嫁不嫁的出去
||
你可以跟你孫子去坐捷運了


其實我覺得未打方向燈以機車來說
我不小心左偏10公分你可以說是騎直線的誤差
也可以說是你變換位置沒打方向燈
機車不可能只有在變換地上標線的車道才有打方向燈
你要偏離你現在的直線就要打
看來又會是一個警察跟人民修帕的點了
但這10公分就有機會讓你A到他的排氣管:)
但其實他真的很難定義
你也管不了路上會偏的人類
還有那種剛起步就晃的人
||題外話 我已經兩次給那種第一次載不是家人的人載了 我到底哪來的勇氣 還好我還活著:)||
至少你活下來了
你同學是不是都騎超快
又過一條桃捷了
而且是直接從綜合規劃跳到可行性研究的國發會
6
超奇特的
看起來他好多都是在講重機的部分
重機最好克制一點
不要晚上在文心路咘咘咘
形象就會好一些了

首先第一點是重機本來就該的事情
華國官員守舊的觀念看大型重機
許多國家像是日本大重是停放機車停車格
甚至有專用停車位
鑽車縫其實在車輛靜止是可以的(各國皆是如此
所以車輛動起來後
台灣重機猴太多也是一個問題
未保持安全車距超車
這就是重機的優勢啊
可以有輕型速克達的機動性
還可以使用高速公路(我國已修法通過卻未公告試辦甚至開放通行
問題是
這些觀念
最應該傳達的對象
是 @ mystery_7416 的媽媽這種擁有比較舊觀念的人
一直說政府說謊什麼的並沒有辦法解決問題
只會增加對立
說實在
參加的人不多
@ mystery_7416 的媽媽這種人還是存在
喔對
不只交通部
還有各地方政府相關單位
那你認為要怎麼做?
而且遊行的訴求對象是政府
不是人民
這就是問題
編寫教材、執行宣導
像當初黨外做的事一樣
經營平易近人的粉專、Yt頻道
黨外都搞得起來了
為什麼路權不行?
現場發貼紙
努力與在野團體督促道交法
主流媒體渲染
認為騎重機就是有錯
什麼東西扯上政治就會變調
民眾黨會尊重重機?
看看新竹市
國民黨就會尊重重機?
看看台灣
當初同婚、黨外面對的比這個還嚴峻許多
笑死
你怎麼不去看路權社團
一堆人自從柯文哲講了車本話以後全部認為他是北七了
不要把每個想要改革的都去往柯文哲想好不好
時代力量:
時力也是藍白卦的
好油都在黃國昌旁邊哭了
重機族群更少吧?
這並不支持結論
但除了藍白外
綠的也只有少數幾個支持交通團體的吧
你看看之前那個爆閃燈
那幾個真的只是清流了
阿某個直轄市選上了車禍事故率還是成長啊
普悠瑪時路權粉專可曾為他說話?
好部長應該留下來
他卻請辭
高公局中央管的欸
所以你認為執政方向應該由民意趨向來推進?
如果民眾沒有跟上
過於超前的改革會造成更大的危機
普悠瑪那是台鐵長久的問題
根本不是誰該不該下台的問題啊
那我相信政府應該加強宣導
如近期的廣告等的
問題是路權粉專可曾為他說話
慰留他?
靠北普悠瑪那個事件其實完全跟交通部沒有什麼關係
單純是車速過快然後車速限制裝置沒有開啟造成的
阿我猜他請辭可能就只是為了平息人民的憤怒吧
政府連一個應該遵循的原則都沒有看到
路權支持者到現在都沒有成立一個夠大的社會組織
提出年度報告
所以你的論述終究還是回到了政黨
喔幹我排版好醜
而沒有看到各黨立委在這方面的努力
對
因為尋求在野黨支持就會變成政治鬥爭
蛋也是
看看親綠粉專對陳吉仲的態度
在看看路權粉專對林佳龍的態度
喔對這邊幫林佳龍說一句好話
他對交通建設的態度是我認識一堆人之中可能說是前幾積極的
那我要問一句?
執政黨就有做好嗎
阿當然其他人也有一些好的地方啦
現任
沒有
我只是針對「論述不可以回到政黨」這件事做出辯解
當時我所關注的路權粉專甚至還未架設
那終究還是那個時代在野黨的責任
論述不成立
蹦燈蹦蹦
我的問題是
路權支持者真的能夠整理出大家都支持的論述
並且在沒有任何政黨傾向之下推動這個議題嗎?

這件事跟
「林佳龍順應倡議團體」這件事矛盾
以台灣現有的政治架構
你認為這可能嗎
台灣人大部分只會看政黨色彩欸
所以他們就只能尋求一些翻臉比翻書還快的政黨支持?
沒辦法
大黨不支持
最大的問題是
話說重一點
你們可能並不知道改革的艱辛
所付出的金錢和時間是不可能計算的
如果沒有這樣子的心理準備
只想著政府為什麼沒有馬上解決我們的問題
這樣子的改革心態
是很難使改革成功的
我猜這應該是一種捨取吧
因為他們在某些部分做太爛所以才會被人民給換下來
白話就是交通建設是現今的犧牲品

這件事側面反映了交通不是人民關注的重點
路權牽扯到族群之間利益的轉換
如果要最大化某些族群的利益
必定會損害到其他族群
像是行人專用時相會導致市區塞的咪咪貓貓的
雖然我相信路權不是一個零和遊戲
應該有一個比現在還更好的最優解存在
但是達成這個解方會需要全社會的一同努力
但政府就是要來處理這些問題的啊
他們應該要去看到那邊有行人的問題然後去改善
但我現在看到的只有哪邊看起來有新聞可以報然後就在哪裡設行人穿越道或者是人行道
喔說到這個
我們的藍線在台中火車站那段的路線有被改過但根本沒人在乎這就是一個例子
因為那邊沒新聞可報
好啦我只想知道西屯路那麼不平什麼時候才會去修
我只想知道清華大學什麼時候才能擺脫隨時可能會停電的狀態
但是路權支持者到現在好像都沒有一個定論
而且可以從林佳龍的事件知道
民眾生氣只是因為有人想讓他們生氣而已
你看苗栗花蓮做成那樣還是沒有人要把那幾個土皇帝換下來啊
我是不認識他們啦
這群人有些也是政治色彩濃厚
沒什麼參考價值
一般這種事件會給我們看到的討論的都是很無關緊要的東西
重要的他們內部早就談好了
他們那些人就像是一群從小被洗腦到大的人
你想要怎麼去改變它的想法
就是他們的思想比較古早吧
阿如果他們沒有那種自我省思的感覺的話那他們一定會有誰誰誰比較好誰誰誰很差的感覺
沒辦法
他們死了社會就變了
所以改革不要操之過急
這件事真是件悲劇
落得最糟的下場
我記得有個粉專有寫自己的道交法草案
太魯閣的那個司機是豐原人
他是我加強班老師的學生
人禍啊
然後普悠瑪那時候我國中
國一有個同班同學他阿嬤家在宜蘭
他搭普悠瑪前一班
因為剛好有車
我指的是
他們應該會有一系列的理念
當初台灣憲法也有很多人擬定
但我看路權支持者好像還沒有確立一個組織
這是需要時間了
我可以說台灣真正意義上的交通改革團體只有剛開始
我忘記我有沒聽完了 cheap上百靈果的節目有說
真正說得上時間長遠的只有重機上國道
不過這還是冰山一角
政治人物都是屬於跟風型的
對
要大眾有在討論這個話題
他們才會提相關政見
阿現在要選總統了可能會碰一點
但我猜他應該也不會碰太多
阿另外兩邊還是照舊支票開好開滿
會不會實現勒
不知道
||反正台灣人民選完就忘記他們的政見了||

欸幹有可能還是輸喔

高虹安已經被起訴了
藍一定會把柯吃的死死的
好事
至少我是不會選一個什麼都半吊子的人啦
但他是支持高虹安的耶


最近有很多人持續在問小編
在高雄路口或轉彎路段
常看到路面上的 #楔形標線 (編:楔ㄒㄧㄝ)
到底是什麼意思呢❓
小編再一次來幫大家解惑😎
#楔形標線 是引用自日本🇯🇵常見的標線
主要是利用白色方塊標線
讓駕駛在視覺上感受到⚠️路幅縮減⚠️
可以有效讓駕駛自然 #降低車速+ #提升安全 ✅...
高雄的交通局挺優質的
今天有看到新聞在報這個
然後某立委說:如果沒了駕照要什麼去上班
:這樣罰則不會太重嗎
:百姓有辦法負擔嗎
我看完之後
好喔

這尛
職 業 駕 駛
腦袋跟煞車一樣被踩壞了
政府長期要我們靠右騎
所以台灣人算不算一種邊緣行者

超級好笑
只要有候選人來台中就會提一次藍線的事情
然後我在ptt 版上就會看到中捷被討論到爆炸

🤌🇮🇹
現在才發現他來豐原ㄟ
旁邊是熱血芒果
我有看過他本人ㄟ
路線爭議?
也許他去旁邊買東西去了


超級奇怪
政治口水嘛
有問題應該是要退回才對勒
等到選舉結束後就會動工了
確實

交通部審查的應該跟行政院審查的不一樣
不然法規就立說交通部審查過就過了
台中藍線
2018/10/3 行政院核定可行性研究
2021/3/4送審交通部綜合規劃
這883天進度都在台中市政府手上
高雄黃線
2019/1/8 行政院核定可行性研究
2020/3/31 送審交通部綜合規劃
高雄市政府只花了448天
而且在這中間還有韓國瑜選上市長的那一年
我看到其他人在說就是盧是林的路線改回成胡的路線
這件事就見人見智吧
聽到太多說法
一整個大混亂
因為聽說他們家的土地遍及全台中
如果為了要避開他們家的土地然後亂繞也不是一件好事
喔對然後就是我看那個路線的線性規劃,林的那個路線轉彎的幅度似乎真的有點大
經費的部分我有聽到的是因為之前林的時候沒有加上徵收路段的費用所以才會一次多這麼多錢
啊時間的部分我也不知道他到底是在幹嘛搞這麼久
||拖到這次選舉來打廣告用||
看起來是2022選舉前他才開始做事
關鍵字選舉
這次是中央選舉所以看起來對盧好像沒什麼大不了的,不過中央一直卡著他感覺就會被一些人砲轟

我去找了台中這幾年的交通建設的消息
他們在110年之前似乎都還在處理綠線的事情,不過他們也有舉辦藍線的公聽會了
這是2019當時被中央問到的事情
每次看到這個都會想說專用道不是只是捷運的前導線而已嗎
2019的照片裡面有講到就是在明年會舉辦公聽會跟總規的報告和環評
然後他這些東西做了三年
如果他真的有接收到人民的意見就算了吧
阿不過重點就是現在的狀況
4月交通部通過
到現在國發會還是沒有想要審核通過的意思
然後在這期間桃園鐵路地下化延伸數公里突然馬上蔥可行性研究直接一路通過交通部跟國發會然後直接核定通過
這也是讓我很不解的部分
一個會期審兩案應該不困難吧
但他如果不處理 被綠發現拿來做文章的話會成為侯跟顏的絆腳石
沙鹿現在很多盧跟顏的廣告
成功爭取XX站北移至正英路
確實對立委跟總統來說才會有比較重大的影響
不過就是這件事已經很久了阿然後最近又被拿出來講我還是有點納悶
阿事實上就是現在案子躺在國發會然後中央沒有要去鳥他||但同時他一直在說盧亂改路線但又不退回不通過||

我聽到的說法是這樣的
當初原本要把捷運線拉到沙鹿火車站那邊
結果盧上任之後沙鹿就多了兩個站
還有一個站是設在顏家土地上(以前沒有這個站)
當初要劃在沙鹿火車站的線也被牽走了
盧秀燕到現在都沒有辦法正面回應這個問題
現在的預算跟當初可行性研究差了600億元
就算多了300億元的土地購置費用
另外300億元還是憑空多出來的啊
Log into Facebook to start sharing and connecting with your friends, family, and people you know.
這些都是胡志強搞出來的
我也不知道為什麼要這麼做
國發會就是等盧的理由啊
盧到現在都沒有發表為什麼要做這些變動的公文
直接退回又會被說是民進黨在擋捷運什麼的
最早之前不是還在說一定要有坪頂站嗎
確實原來的路線被改掉了然後從原本沙鹿一站變兩站
啊還有就是現在藍線不只到沙鹿火車站他是直接通到三井outlet 那邊的
以未來延伸的趨勢來看真的走台灣大道會比較好
看這張圖也可以發現
然後還有就是原本林的規劃車站是設在沙鹿後站離沙鹿熱鬧的地方隔了一條鐵路
喔而且這邊他還會從高架轉地下
然後過沙鹿在改回高架
改線後是變成全程高架
後來盧的規劃是把站點設在沙鹿熱鬧的市區偏上的地方
哪個比較好就看是住哪裡的人了
如果本來是住在台灣大道以北的一定是爽翻天
阿如果是在沙鹿車站附近的就會氣死
那個設站的位子我猜原本要依照現在公車專用道停靠站的位子來設立但是因為高架地下轉換的關係所以才會改站
(個人猜測
喔然後其他問題真的要叫盧趕快出來講清楚
是說林哪時候公開跟盧提這些問題?
我在捷運版上都沒看到的說
喔幹2022
看來又是暗中收錢
台灣黨派….唉
欸對了啊不過這邊我記得不是600億中央900億台中市自己出嗎
其實說真的他設公車專用道就好但他又創了個快捷公車
然後就變成一個垃圾🤌
這邊我就覺得林的決定很讚
BRT對台中其實沒有什麼用
專用道才是正解
🐔
🤌
乾好想寫信叫他趕快去回應….
然後龍因為太魯閣事件就下台我那時候真的覺得很可惜
以捷運走台灣大道的邏輯來看 我大概猜得到他想設在哪裡
反正就是沙鹿高工+竹林國小的往上一點 或往下一點
||對我有點懶這去找實際路線圖||
沙車||我覺得這個叫法好好笑||
要後站後面人才比較少已經很靠近梧棲了(應該叫做偏僻)平常沒事應該很少人會去那邊
要人流待在前站
但是前站的路其實不大 要是想蓋捷運站
先不說要徵說多少地
那裡算是海線交通一個樞紐
那段時間那裡交通會直接癱瘓
喔對就是竹林國小
然後另外一站是在台灣大道跟鐵軌的交接處
然後我真的第一次聽到有人叫沙車
||煞車||
是說要把捷運蓋在那條路真的有點難度畢竟那裡是沙鹿市中心的一條幹道
而且那條路走到底就是光田
不太可能封路
阿如果是採用潛盾式的挖法感覺是一個好選擇
但我聽到的很多人都說那條路的寬度必須要做疊層式的軌道
那這樣又會是一筆$$了其實
喔然後我也不是沙鹿人所以我之前也沒有去研究他那邊的站點到底設在哪裡
不過網路上一堆人說林把捷運站蓋在那裏根本沒有造福到沙鹿市區的人
阿不過盧就也只是改近了一點就是了
煞車是我一個同學跟我說的
我笑超久w
圖片支援之
綠色兩點 右邊竹林左邊沙工
藍色是沙鹿的交通要道
沙車再往下就是光田 (光田是在藍色的路上)
紅色那兩個點我是覺得可能的捷運點
但網路上說的沒錯
那兩個點 要我我也很懶得去
超不方便
阿左邊紅色的點有個好處是 他旁邊是巨業公車的家
可以徵收部分當停車場
順帶一提當時的交通局局長王義川是現在民進黨不分區第14席
如果想把他送進國會的話政黨票要投給民進黨
我沒有投票權

我是覺得市區會設在這裡
如果依照政府給的資料來看
就是離市區差不多也是200~400公尺
喔然後林的路線我越看越奇怪
右半邊是住家地下
他走這裡
海鮮

等等沙鹿高工跟沙鹿各有一站
這兩個點都有一個站嗎
他是指藍轉綠吧
過了?
喔

藍線
基隆捷運
桃園捷運綠線延伸段
他10/12過交通部的
基捷4/13過環評 10/8過交通部現在跟藍線一起躺在國發會
然後那條桃園捷運綠線延伸7月過環評 10/12過交通部現在直接超前
藍線2/20過交通部現在還在國發會

再複習一次

三讀通過
通往正常國家交通的路上又進了一步
好欸
所以我說捷運ㄌㄟ
吹哨者的ㄌㄟ
兩個禮拜到了
沒錯又開始吵架了

這頻率會不會太完美了一些
意外嗎

什麼時候動工那時候有機會定下來嗎

阿然後
我前天看到黑皮的影片在討論基隆捷運行駛到南港跟板南線延伸到樟樹灣
前面都只是覺得政府沒有很想去處理問題,阿結果看到後面才發現是政府蓋交通建設一開始就根本沒有要鳥我們一般人的感受
真的是草泥馬
#基隆捷運 #板南線延伸汐止
▷板南線延伸汐止LINE社群:https://reurl.cc/GKz31d
▷板南線延伸汐止FB討論群:https://reurl.cc/blZOQl
▷基隆捷運樟樹灣~南港展覽館改以板南線延伸初步評估 : https://reurl.cc/RWnb3x
▷板南線延伸報告爭議整理 : https://reurl.cc/D4nv6O
▷基隆捷運改善簡報檔 : https://drive.google.com/file/d/1geRAKu8_192tmQlAt3RF5PFotx11GKxC/view
00:00 Opening
01:34 板南線延伸汐止的障礙
03:42 基隆捷運與台鐵第三軌爭議
05:07 板南線延伸汐止樟樹灣的可行方案
06...
確實
欸幹他是真的紅了
台灣人☕
停斑馬線沒記錯違法了吧
我看起來像在乎他們有沒有提嗎
在乎有用嗎
沒用
📸 在 Facebook 看看這則貼文https://www.facebook.com/share/NQk5fHZavLyLNYC7/?mibextid=Zmo65R
Log into Facebook to start sharing and connecting with your friends, family, and people you know.
公司化第一天就震驚所有人

終於看到說人話的官員了


看鐵道議題→ https://www.instagram.com/letras_studio/
哈囉,我是一個高中生
是一個從小熱愛鐵道的鐵道迷
影片以鐵道、城市、日常與遊戲為主
不定期也會有直播
再請大家多多支持
2022年起籌備鐵道改革議題論壇與協會"LETRAs"
也不妨去點擊頻道頁面關注一下喔
喜歡我的影片要記得訂閱喔
~合作邀約、業務請洽FB~
~加入會員贊助我~
*頻道歷史
2014.04.01 頻道創立
2019.09.26 100訂閱達成
2020.12.12 500訂閱達成
2021.03.25 1000訂閱達成
2021.07.12 2000訂閱達成
2021.08.18 3000訂閱達成
2021.10.23 4000訂閱達成
2022.1.27 5000訂...
剛剛看到這個然後又突然想到昨天我跟我媽在討論高雄輕軌被撞的問題
我媽也覺得現在都在高架化地下化的時代怎麼還會有大眾交通工具設在地面上

但
輕軌還給你高架那乾脆蓋捷運就好了

成本低
而且高雄在當時都市規劃的時候路就有比別人寬
所以看起來像剝奪了汽車的道路
實際上能承載的運量卻是提升的
確實
昨天就是一直說這樣讓塞車更嚴重
阿然後我跟他說就是要讓車子塞爆讓他們改坐輕軌
不過我媽不信就是了

但我看一堆地方是都這樣說沒錯啊

我記得那時候規劃的原因是因為高捷運量低到爆所以就把綠線改成輕軌
然後靠近西子灣那段好像是另外一條路線
最後全部接在一起才變成環狀線
我有預感我媽應該會在2年內變成這種人
乾他看fb大概一年多怎麼就變這樣
||臉書都在亂教啊||
確實

是說
我們這邊立委他政見寫把捷運拉來豐原
||所以他落選了(´・ω・`)||
我剛剛也有跟我爸聊到
台中的經濟狀況和發展應該不太可能兩條捷運同時進行建造
||尤其那個綠線也是搞了蠻久了||
其實現在兩條線的進度差距我是覺得不可能同時開工
阿但是只要經費都下來一起做應該是沒問題
這經歷了一堆事情然後還有一個公安意外














