Fuite de quelque chose

[rugged spruce]

• Véhicule Ford Fiesta V 2002/08 80ch 1.4i Zetec SE
• Kilométrage : 136500km
• Problème rencontré :
  (optionnel) j’entends un sifflement
• Recherche déjà faite : vérification joints injos et ils font étanchéité normalement car l’eau que je balance ne se vaporise pas
• Hypothèse : joint de collecteur d’admission mais sinon j’ai aucune idée, elle fait ça depuis que je l’ai restauré (reste 5ans sur l’herbe dans démarrer)

a savoir que c’est au niveau du cyl 1 ou 2 mais plutôt 1

[vague herald]

ton sifflement pourrait provenir principalement d'une fuite d'air, probablement au niveau du joint du collecteur d'admission ou des durites. Étant donné que tu as déjà vérifié les injecteurs, voici ce que je te conseille de faire :
1-Vérifie le joint du collecteur d'admission : Enroule le moteur au ralenti et pulvérise un nettoyant frein autour du joint du collecteur d'admission (surtout côté cylindre 1). Si le régime moteur change, c’est qu'il y a une fuite d'air.
-Inspecte les durites : Assure-toi qu'il n'y a pas de fissures ou de raccords desserrés dans les durites d'admission ou de ventilation.
-Vérifie le système d'échappement : Un joint ou un collecteur fissuré peut aussi produire un sifflement. Jette un œil autour du collecteur d'échappement pour des signes de fuite.
-Teste la pompe à eau et la courroie : Si le bruit se fait entendre quand le moteur tourne plus vite, inspecte la pompe à eau et les accessoires entraînés par la courroie (alternateur, compresseur).
-Filtre à air et débitmètre : Assure-toi que le filtre à air est propre et qu'aucune durite n'est obstruée. @rugged spruce

[rugged spruce]

je vais vérifier ca, pour ce qui est de la courroie j’ai la damper qui doit être contrôler dans pas longtemps car d’après le ct elle commence à rouiller

pour ce qui est collecteur je vais vérifier

ça fait plaisir c’est une fille qui m’aide c’est rare de fou merci ! 🙏

après au collecteur ça change rien si j’ai un trou dans la ligne ? 😂😬

normalement nan

c’est une 80ch elle marche du feu de Dieu donc si en plus il y a une prise d’air woaw je m’attends au pire

pour ce qui est du filtre à air je pense que ça vient pas de la

j’ai honte mais ça marche avec filtre k&n

[vague herald]

Soucis réglé ?

[rugged spruce]

merci

mon débitmètre est a droite donc ça ne peut pas être ca, je vais acheter du nettoyant freins tt a l’heure et je vous dis @vague herald

[vague herald]

Níquel , si ça fonctionne toujours pas n'hésite pas j'y réfléchirai

[rugged spruce]

merci beaucoup je te tiendrai au courant

[vague herald]

Parfait ,bon courage

[rugged spruce]

le moteur a calle

j’ai pas une photo de fou mais tqt

c’est au niveau du collecteur en tout cas c’est sur

je lui ai bombardé de nettoyant freins et ça a calé

[vague herald]

Retire le collecteur d'admission pour inspecter le joint. Si il est abîmé, remplace-le par un neuf et assure-toi qu'il soit bien positionné avant de remettre en place le collecteur.
Vérifie s'il y a des fissures ou des dommages. Si tu remarques des fissures, il faudra probablement remplacer le collecteur. N'oublie pas de nettoyer le collecteur et d'enlever toute rouille ou obstruction.
Assure-toi que les vis sont bien serrées. Si elles sont trop lâches, elles peuvent être responsables de fuites et de bruits.Si tu as un compresseur d'air, utilise-le pour tester le collecteur d'admission. Ca te permettra de localiser une fuite, surtout si elle provient d'une petite fissure ou d'un joint mal positionné.
Une fois les réparations effectuées, remonte le collecteur en respectant les couples de serrage recommandés par le fabricant. Démarre le moteur et écoute attentivement. Si le sifflement a disparu, c'est que le problème est résolu

@rugged spruce

[rugged spruce]

@vague herald merci beaucoup, je vais tester tout ça

pour ce qui est de fissure dans le collecteur il y a des petits écartements mais pas sûr que ça joue car dans le pssse j’ai tout rebouché en colle chaude et ça change rien

je vais essayer de réviser les visses au bon couple de serrage c’est possible qu’une soit mal serré ce qui provoque le bruit,sinon je démontras le collecteur et je regarderai si un joint est pas pincé ou quoi

et je commanderai sur autodoc les joints

[vague herald]

Si les fissures sont minimes, il est possible que la colle chaude ne suffise pas à assurer une réparation durable, notamment si l'eau ou l'humidité pénètre à nouveau par ces écarts

[rugged spruce]

ok, je vais voir si en changeant les joints de collecteurs si le bruit y est encore, sinon il faut que je trouve un collecteur en casse et en bonne etat

ca c une autre histoire donc je verrai pour en faire un custom quit à repayer un collecteur

[rugged spruce]

joint de collecteur change

toujours pas ça

[unique cliff]

Hello 👋

Ton sifflement suit la charge/gaz ou le régime moteur ?

Si c'est la charge : possible fuite d'air, donc là comme a dit mira, tu bombardes de nettoyant freins et tu recherches où ça l'aspire

Si c'est le régime : galet dans la distri, pompe a eau ou alors butée d'embrayage

[rugged spruce]

Hello je test demain mais déjà je dois changer ma courroie d’accessoires avec ma poulie damper qui commence à rouille dcp j’ai l’impression ça venait un peu de la courroie le sifflement

Jài aucun visu sur la courroie de distribution pour moi elle était bonne mais bon comme pour la courroie d’accessoire mais au final je regardais un truc je vois elle commence a craquelé voilà quoi

en tout cas ça vient du régime car car quand je mets du nettoyant freins genre je bombarde à certain endroit de l’admission mais j’arrive pas vraiment à savoir ou le moteur a deux doigt de calle ou alors le régime se ralenti

Et à savoir que j’ai acheté de la colle plastique -20 120•C et c moins mais j’ai tjr un petit soufflement