Bruit chelou + chargement turbo très tardif + Manque d’allonge

[quick egret]

Bonjour je possède une mégane 3 1.9 dci de 2009 a 297 000 klm, je l’ai acheté et tout était superbe mise a part le turbo qui chargeais lentement, ces dernier temps je remarque une baisse d’allonge je peine a atteindre les 180km/h avec la voiture et je peux pas aller plus vite, pour le son je mets une vidéo à l’appui si quelqun a une idée ou peux m’aider j’en serais extrêmement reconnaissant

Le turbo charge à 2.600 tours environ et la voiture a 0 puissance en bas tout arrive des 2500/2600 tours

[iron crow]

A voir si turbo HS ou regarder si tu as une fuite dans ton circuit de suralimentation

[quick egret]

turbo hs ça m’étonnerais elle watt quand le turbo charge

et j’ai une durite de suralimentation avec du gaffer dessus

https://www.ebay.fr/itm/RENAULT-SCENIC-III-MEGANE-III-1-9DCI-TUYAU-DINTERCOOLER-TURBO-DURITE-8200804000-/296499721031?var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&customid=b2a4f58504eeefd823e42781b6f36485&toolid=20006&gad_source=1&gbraid=0AAAAApSvcF9hIhtSq3rqU9ELludj2urDZ

cette durite

[iron crow]

Bah oui du coup si ya du gaffer...

[quick egret]

Oui

t’es sûr c’est ça @iron crow

[iron crow]

bah oui

surtout que c'est bien un tuyau du circuit de sural

donc si il y a du gaffer c'est qu'il y a une fuite

sauf que le gaffer n'est pas fait pour tenir de la pression

[quick egret]

ok bah merci mon gars

sinon le bruit te parait ps suspect ?

et donc en changeant la durite ça réglerais tout, puissance perte d’allonge et chargement tardif ?

[iron crow]

nan c'est possible que la fuite soit fait par une feinte dans le tuyau peut etre en long ce qui ferrait sifflé l'air

[iron crow]

oui

déjà regarde si le gaffer cache une fuite ou pas

[quick egret]

Je pense qu’il a pas été mis là par hasard mdr

[iron crow]

mdr

70 balles quand meme ,_,

j'avais pas vu le prix

[quick egret]

X) si tu peux me trouver le bon plavon

[iron crow]

c'est un 1.9 dci cmb ?

cmb de cv @quick egret

[iron crow]

oui c'est ce que je regarde

https://www.ebay.fr/itm/186357021535?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=20006&customid=3d183836fba014173df15be4006232d3&gad_source=1

60 euro là

[quick egret]

131cv

pour mégane 3 1.9 dci 131 2009 coupe

@iron crow

[quick egret]

ÇA PIQUE

[iron crow]

j'ai trouver que celui là en disponible et moins cher

[quick egret]

ouais mais c pour mégane coupe cabriolet peut être pour les dci 120

[iron crow]

C'est les meme

[iron crow]

J'ai pris la référence de cette pièce

[quick egret]

vas-y bah merci 🙏 je commande ça

[quick egret]

@iron crow j’ai regardée j’ai resser les collier et l’intérieur de la durite elle m’a l’air vrm propre

[iron crow]

de ton ancienne ?

durite

[quick egret]

Ouais elle a m’a l’air correcte j’ai resserrer les collier

att je t’envoie une photo

[iron crow]

et ducoup

ça charge + tot ou pas ?

[quick egret]

non

[quick egret]

@iron crow

[iron crow]

et en dessous du scotch y'a pas de fissure ?

sinon autre possibilité, le circuit qui gere ta géometrie de turbo

[quick egret]

un pote à moi il m’a dis le turbo il commençait a clamser

[thorny brook]

Si c'est le cas je te conseille de faire un échange standard avant qu'ils soit complètement mort.

[iron crow]

jsp le faite qu'il charge tard soit le chra est mort, soit la geometrie variable est morte

et la geometrie variable fais que le turbo charge a bas regime, donc si la geometrie est mort il va chargé tard

si ton turbo est mort, pour le verifié il faut regardé si le chra a un jeu ou pas

[thorny brook]

A vérifier : huile dans les durites d'admission, jeu dans la turbine , si les sifflement ne vienne pas d'une fissure dans le turbo .

[iron crow]

fissure dans le turbo..

faut y aller, mais bon pas impossible

[iron crow]

par contre huile dans les durites d'admission a voir comment c'est fais sur 1.9dci

perso j'ai de l'huile dans l'admission de mon 1.6hdi, mais c'est du au reniflard d'huile qui tombe dans l'admission avant turbo, donc huile dans toute l'admission

et c'est d'origine comme ça

[thorny brook]

Chelou ça mdr

J'avais une C2 VTS diesel le turbo a aspirer l'huile, il a imploser

[quick egret]

@thorny brook @iron crow aucun bruit à l’arrêt d’ailleurs c’est quand je roule

psk le turbo charge norma

normalement

[iron crow]

oui a l'arret le turbo ne prends pas de charge

[quick egret]

Dac

[iron crow]

il doit produire max 0.5bars une connerie comme ça

[quick egret]

Vous me conseillez j’achète un turbo dcp?

[iron crow]

bah oui et non

verifie l'état avant

[thorny brook]

Bha pas forcément fait ce que j'ai dit en premier

[quick egret]

Jsp j’y connais putain de rien🤣🤣

faire un échange standard avec mister turbo

[thorny brook]

This

[iron crow]

[thorny brook]

Si c'est que la turbine tu peut acheté le kit chra si ta le courage

[quick egret]

Okay

[iron crow]

oui faut le courage mdr

parce que si turbo d'origine

le corps chaud et froid doit etre bien soudé

[thorny brook]

Ça dépend des turbo mais en effet c'est possible

[iron crow]

perso j'avais essayé sur mon ex turbo de ma 307 impossible

les piges qui le tienne en place entre corps chaud et froids était rouillé et soudé

impossible

[quick egret]

OUais bh jre gearde ca

[quick egret]

@iron crow @thorny brook on m’a dit électrovanne possible qu’elle soit morte

[thorny brook]

Si c'était l'électrovanne je pense que tu aurais un code défaut, pas sur a vérifié

[quick egret]

je pense pas sincèrement elle peut être mal réglée ou en fin de vie comme le turbo

d’ailleurs si vous avez un lien d’électrovanne pour 1.9 dci 131 je suis preneur

[thorny brook]

Ta regarder Daparto ?

[quick egret]

https://www.auto-doc.fr/ridex/15480720